Celerio est la première nouveauté Suzuki en Algérie depuis le passage de la marque sous l’aile du groupe Elsecom. Son introduction revêt une importance capitale pour l’avenir du groupe car elle lui donne la possibilité de se battre, au moins à armes égales, face aux marques concurrentes présentes dans le segment des citadines. . Malgré sa forte présence sur le segment à travers le tandem M800 et Alto, la marque nippone ne proposait pas, jusque-là, de concurrente équivalente aux divas du marché que sont les Hyundai Atos, Kia Picanto et Chevrolet Spark. Les deux lilliputiennes indiennes pouvaient faire valoir leur accessibilité et leur prix mais n’avaient ni la taille ni l’image de leurs rivales. Avec l’avènement de la Celerio, Suzuki colmate la brèche en intercalant un véhicule moderne entre l’Alto et la Swift. La Celerio ne cache pas ses racines japonaises, cependant, une partie de sa conception tout comme sa mise au monde, ont eu lieu en Inde. Les bureaux d’études de la filiale locale Maruti Suzuki ont cette fois mis la main à la pâte dès la phase de conception, sans compter que la production allait leur être confiée. Sa première apparition, au stade de showcar, eu lieu l’an dernier à New-Delhi sous le patronyme A-Star, devenu son nom commercial en Inde. Suzuki Celerio a été dévoilée pour la première fois lors du dernier salon de Paris sous le nom de Alto et c’est sous cette appellation qu’elle sera commercialisée au Vieux-Continent. En bonne citadine, la Suzuki Celerio affiche des dimensions contenues (3,5m de long), une bouille sympathique et une palette de couleurs chatoyante. Sa direction assistée implémentée de série sur tous les modèles ainsi que son rayon de braquage de 4,5m lui permettront de se faufiler dans le chaos urbain. Celerio est dotée de deux airbags frontaux de série sur toutes les finitions, elle coupe l’herbe sous les roues de ses rivales proposées pour la plupart sans airbags quelque soit le niveau de finition. Seule la Peugeot 107 en est dotée de série, mais bien plus chère et sans pour autant offrir de plus value particulière. Elle devra néanmoins jouer des coudes pour se faire une place au milieu des références du segment qui sont, elles, confortablement installées, éprouvées, approuvées, et très bien côtés sur le marché de l’occasion. Elle pourra faire valoir sa conception récente synonyme de modernité, l’originalité de sa ligne ainsi que sa filiation à une marque connue pour être spécialiste de la petite voiture. Celerio reçoit sous son capot un bloc en aluminium, un trois cylindres de 1-litre et qui développe 68 chevaux. Il affiche un consommation -normalisée- de 4,4 l/100km en usage mixte, 5,5 en ville et 3,8 en cycle extra-urbain. Elle est proposée en deux niveaux de finition, GA et GLX. Le premier niveau de finition est doté, de série, de la direction assistée, d’airbags frontaux, de Radio CD et de vitres teintées, au prix de 790.000 DA TTC (Taxe VN comprise). La version GLX, mieux équipée reçoit en plus, l’ABS avec EBD, les lève-vitres avant électriques, des projecteurs antibrouillard avant, le tachymètre à "l’oreille de mickey", le volant réglable en hauteur, une banquette rabattable 50/50, un combiné Radio CD mp3 avec 4 haut-parleurs et 2 tweeters. Elle est affichée à 850.000 DA TTC (Taxe VN comprise). La climatisation est disponible en option sur toutes les versions pour un supplément de 40.000 DA TTC. . . . . Le lancement a été marqué par une ambiance festive. Des feux d’artifices ont éclairé le ciel de Dely Brahim pour saluer la venue de la Celerio. . . . . . .
jeudi 30 juillet 2009
Celerio Vu par les specialistes
samedi 25 juillet 2009
Une taxe pour les grosses cylindrées
Elle va varier de 100 000 à 300 000 DA
C’est effectif, la nouvelle taxe sur le véhicule neuf dont on parle tant devra entrer en vigueur avec la promulgation de la loi de finances complémentaire (LFC) 2009, adoptée mardi en Conseil des ministres. Même s’il est vrai que le communiqué de la présidence, repris par l’APS, tait cette question, il n’en demeure pas moins que, selon des sources proches du dossier, une nouvelle taxe automobile est bel est bien prévue dans les textes de la LFC 2009. Ainsi donc les véhicules ne seront donc plus à la portée de la classe moyenne, ou ce qu’il en reste ?! Faux. En effet, selon nos sources toujours, cette taxe supplémentaire que tout le monde redoute n’est tout compte fait pas destinée aux petites cylindrées.
Il s’agit plutôt de taxer les grosses cylindrées de « plus de 2500 cm3 » autrement dit, les véhicules ayant plus de « 10 chevaux ». Nos sources affirment ainsi que la taxe en question est déterminée en fonction de la motorisation et de la puissance du véhicule. Elle varie entre 100 000 DA et 200 000 DA pour les voitures essence et entre 250 000 DA et 300 000 DA pour les véhicules diesel. Il y a lieu de rappeler qu’une taxe sur le véhicule neuf a été établie pour la première fois en 2008 dans le cadre de la loi de finances complémentaire. Une taxe impopulaire qui a fait couler beaucoup d’encre. Les pouvoirs publics ont dû faire appel à l’argument économique pour justifier une taxe décriée, du fait qu’elle rend rédhibitoire aux bourses moyennes l’accès à la propriété d’une voiture.« L’Algérie a engagé de gros investissements en matière de transport en commun, notamment les projets de tramway et de métro. Ces investissements nécessitent un soutien très fort de l’Etat de manière à ce que la population puisse y accéder à des coûts très faibles », a-t-on argumenté alors sans convaincre. Les concessionnaires comme les acheteurs de voitures devaient depuis lors payer, pour les premiers, une taxe sur le chiffre d’affaires évaluée à 1% et, les seconds, un impôt variant entre 50 000 DA et 150 000 DA, selon le carburant et la puissance de la motorisation.
Par ailleurs, il est à noter que ces mesures ont été prises à la faveur d’une réorientation de la politique économique du pays qui a vu ses recettes en devises chuter drastiquement avec l’effondrement des cours de pétrole. Les autorités ont ainsi engagé une bataille contre les importations. A titre d’exemple, l’Algérie a importé 153 292 véhicules au cours du premier semestre 2009 contre 171 277 unités durant la même période de 2008, soit une baisse de 10,5%, selon le Cnis. La valeur globale des véhicules importés n’a pas baissé pour autant, passant de 128,069 milliards de dinars au 1er semestre 2008 à 142,234 milliards de dinars lors de la même période de 2009. Toutefois, il convient de signaler que même avec la crise mondiale qui n’a pas manqué de fouetter la sérénité des autorités et l’aisance financière du pays, est-il nécessaire de faire payer le contribuable au prix de lui barrer la route à la propriété d’une voiture ? Il serait en tout cas difficile de le justifier au nom de l’égalité de l’impôt. Le gouvernement semble ainsi, à la faveur de cette dernière mesure, avoir entendu raison.
dimanche 19 juillet 2009
Hausse de la taxe sur les véhicules neufs
La taxe imposable aux consommateurs à l’achat d’un véhicule neuf devrait augmenter à la faveur de la loi de finances complémentaire pour l’exercice 2009, qui passerait sous peu en Conseil des ministres. Officiellement, elle vise à réduire les importations de véhicules et à pousser les constructeurs à construire des usines en Algérie. Mais force est de constater que ce sont les petites bourses, dont le pouvoir d’achat est déjà faible, qui se voient presque dans l’impossibilité de s’offrir une voiture. Des questionnements sont également posés sur l’usage des fonds générés par l’application de la précédente taxe. Les concessionnaires automobiles se sentent, eux aussi, concernés. Ils se sont réunis en catastrophe hier à Alger. A l’ordre du jour de cette entrevue extraordinaire, sont inscrites des questions liées surtout à l’augmentation de la taxe imposable à l’achat de véhicules neufs et l’interdiction du port d’Alger aux navires transportant les véhicules.
Ces deux mesures ont provoqué les foudres des concessionnaires automobiles. Joint hier par téléphone, le directeur général de Diamal, qui commercialise notamment la marque américaine Chevrolet, estime que le consommateur est le premier sanctionné, mais le concessionnaire est également touché dans la mesure où ses ventes risquent de connaître des chutes importantes. « Nous étions appelés à faire des remises pour ne pas voir nos ventes chuter lors de l’application, l’année dernière, de la précédente taxe. Aujourd’hui, ne nous pouvons plus aller plus loin, notamment avec la dévaluation du dinar », laisse entendre le DG de Diamal, plongé dans une désolation. Et d’ajouter : « Le marché se tasse et pourrait se tasser encore notamment avec la dépréciation du dinar. Les banques ont constaté déjà une chute dans la courbe des crédits automobiles depuis la mise en application de la première taxe. » Depuis Paris, où il séjournait en ce moment, le directeur général de Renault Algérie, Stéphane Galoustian, ne cache pas, lui aussi, ses appréhensions.
Trop d’impôts tue l’impôt
« La taxe est forcément pénalisante pour le consommateur d’abord et le concessionnaire en second lieu », a-t-il déclaré. Selon lui, les compensations seraient très difficiles et « nous risquons d’être confrontés à un sérieux dilemme, celui d’honorer nos engagements avec le personnel et l’ensemble des intervenants sur notre réseau ». Les concessionnaires sont décidément dans une véritable mauvaise passe ! Surtout lorsqu’on sait que de nouvelles dispositions viennent se greffer sur les anciennes. Si la hausse de la taxe imposable à l’achat des véhicules neufs venait sanctionner à nouveau les consommateurs, les concessionnaires, eux, seraient désormais confrontés à une autre disposition liée à la fermeture du port d’Alger aux navires transportant les véhicules. Omar Rebrab, directeur général de Hyundai Motor Algérie, n’a pas hésité hier à dénoncer « le comportement unilatéral » des pouvoirs publics et l’absence de concertation avec l’Association des concessionnaires automobiles. « Il est clair que c’est le consommateur qui est appelé à mettre la main à la poche, mais le concessionnaire souffre lui aussi de ces décisions. Trop d’impôts tue l’impôt », nous déclare M. Rebrab. Pour ainsi dire, le véhicule risque d’être accessible désormais à une catégorie bien précise de la société, tandis que l’appauvrissement de la couche moyenne continue à se faire en silence, en l’absence de bonnes idées créatrices de richesses chez les responsables en charge des dossiers de l’économie.
mercredi 8 juillet 2009
Forum suzuki algerie
http://suzukialgerie.co.cc/
le match des petites
le match des petites |
Suzuki celerio vs Hyundai i10 vs Kia picanto Kia 2010 picanto  Suzuki celerio   Hyundai I10  |
Suzuki à Blida
Mr Harma entre Mr Cherouana (DG Suzuki Algerie) et Mr Arano (Suzuki Japan)
Mine de rien, les Ets Harma arrivent à vendre plus de 400 véhicules par an, se plaçant parmi les meilleurs en Algérie. Beaucoup de monde pour l'inauguration de la nouvelle représentation. Les responsables ont parlé de la disponibilité de la pièce et considèrent que la Marutti se vend à près de 14.000 véhicules, classant l'Algérie parmi les meilleurs en Afrique.
Désormais, la marque est représentée en Algérie à travers 30 agences et les délais pour la livraison d'un véhicule au client ne dépassent guère les 45 jours. 640 m² d'ateliers et 336 m² pour mettre 11 véhicules dans le show room.
Tout le monde se montrait content à la fin
dimanche 5 juillet 2009
Celerio : article "Liberté"
Quatre niveaux de finition avec double airbag et direction assistée de série sont disponibles sur l’entrée de gamme.
C’est en effet une première pour ce type de segment qui ne manquera pas de faire son effet auprès de la clientèle algérienne déjà éprise de l’Alto qui connaît un succès certain. Sous une fière allure, celle-ci a été dévoilée la semaine dernière à la presse et à un grand nombre d’invités conviés au terrain de golf de Delly-Ibrahim sous une pluie d’un feu d’artifice.
Ça ne fait aucun doute, la Celerio aura à en découdre avec l’I10 de Hyundai, la Picanto de KIA, la Sirion de Daihatsu ou encore la Spark de Chevrolet pour ne citer que les modèles asiatiques. Entièrement construite en Inde, la Celerio est un nouveau modèle qui révèle une montée en gamme par rapport à sa grande sœur, l’Alto. Longue de 3,5 m pour une largeur de 1,6 m et une hauteur de 1,74 m, l’empattement est de 2,36 m, la Celerio se distingue par ses gros blocs optiques arrondis qui s’étirent sur les ailes et un capot arrondi sur les bords qui lui donne l’allure d’une petite bouille qui ne manquera pas de charmer la clientèle déjà conquise par son aînée l’Alto. Son profil en coin favorise l’aérodynamisme avec un toit en légère pente sur l’arrière qui lui confère un air sportif dont le dynamisme est accentué par la forme de la vitre arrière. Ce véhicule ne manque pas, visiblement, d’arguments pour convaincre les acquéreurs d’un petit véhicule économique. Son moteur tri-cylindre de 1,0 l lui garantit une faible consommation de carburant (4,4l/100 km). Véhicule urbain par excellence des plus demandés sur le marché (rapport qualité-prix), la nouvelle Celerio se caractérise par la puissance de 50 kW (68 cv) et un couple maximal de 90 Nm, ne rejetant que 109 CO2. Côté performances, la dernière-née nippone annonce une vitesse de 155 km/h. Elle se décline pour le marché algérien en quatre niveaux de finition, à savoir GA, GA/AC, GLX et GLX/AC.
Autrement dit, pour l’entrée de gamme (GA), elle offre de série un volant réglable en hauteur, le double airbag et la direction assistée. Pour 40 000 da de plus sur les 720 000 DA initialement, en l’occurrence le GLX, il est proposé en plus de l’ABS associé à l’EBD et à l’AFU, des lève-vitrines électriques avant et verrouillage centralisé, une radio CD compatible MP3 pour 780 000 DA sans taxe, tandis que la climatisation est disponible avec le reste de l’équipement sur la GLX/AC pour un supplément toujours de 40 000 DA. À noter que Celerio est le seul véhicule de ce type de segment à proposer le double airbag et la direction assistée de série.
La Celerio - Une des citadines les plus agréables à conduire
Elle s’inscrit comme l’une des citadines les plus agréables à conduire disponibles sur le marché, un bel exemple de la philosophie «way of life» de Suzuki.
Elle a tout pour séduire, c’est la Celerio de Suzuki, désormais commercialisée par le groupe Elsecom Motors. Ce véhicule a été présenté à la presse à la faveur d’un grand show organisé par la concession de Achaïbou sur les hauteurs d’Alger. L’événement qui a été savamment orchestré par l’Agence de communication arabesques, a donc vu la révélation de cette parfaite citadine en présence de M.Arano, de Suzuki Motors coroporation. Compacité et espace, rayon de braquage exceptionnel, sécurité passive et active, durabilité, sportivité, sobriété et prix alléchant, sont autant d’éléments qui font d’emblée de cette petite Suzuki une redoutable concurrente. Lors d’une allocution de circonstance, M.Arano a fait part de toute l’importance qu’attache le groupe automobile leader Suzuki au marché algérien. Il a alors rappelé que le lancement en Algérie de la Nouvelle Celerio coincide avec la célébration du centenaire du constructeur Suzuki, dont la naissance remonte à 1909. Aujourd’hui, Suzuki, qui est le second plus important constructeur nippon, commercialise ses produits dans plus de 146 pays et emploie plus de 50.000 personnes. Il excelle particulièrement dans la construction des compactes qui font l’objet d’une demande mondiale accrue, notamment en Inde où Suzuki accapare la pole position sur le podium des ventes. Ce lancement, a encore rappelé M.Achaïbou, président du Groupe Elsecom Motors, marque également la commercialisation de plus de 60.000 Maruti, des véhicules low-cost qui sont du cru de Suzuki.
La Nouvelle Celecrio est ainsi décrite comme un Eco car, soit un véhicule respectueux de l’environnement puisque ne dégageant guère que 103 g de co2 au km. Elle combine des lignes originales, une exceptionnelle maniabilité grâce à un rayon de braquage de seulement 4,5 m et d’excellentes performances en termes de consommation et de rejets polluants, répondant ainsi aux attentes de l’automobiliste soucieux de la valeur écologique. Elle s’inscrit comme l’une des citadines les plus agréables à conduire, disponibles sur le marché, un bel exemple de la philosophie «way of life» de Suzuki. Alliant espace intérieur et compacité extérieure, elle offre un haut niveau de confort et d’agrément malgré une modeste longueur hors-tout (3500 mm), accueillant confortablement quatre adultes, et offrant de nombreux rangements. L’habitacle privilégie néanmoins les passagers avant. Ses lignes sportives et aérodynamiques permettent à la Celerio de s’inscrire comme l’un des véhicules les plus élégants de sa catégorie, grâce à des formes harmonieuses. D’un style européen, cette petite originale est richement équipéeet reflète l’énorme travail accompli par ses concepteurs qui entendent promouvoir, à travers elle, la marque Suzuki en Algérie. Ainsi et selon M.Arhab du staff Elsecom Motors Algérie, «cette exclusivité renseigne sur la volonté du constructeur japonais de faire en mieux et autrement». Vue de face, la Nouvelle Celerio présente un capot aux contours arrondis ainsi qu’une large calandre.
La carrosserie a quant à elle, un profil en coin propre aux sportives. L’inclinaison accentuée du pare-brise accentue l’aérodynamisme et le toit légèrement incliné vers l’arrière finit par conférer une forme élancée à cette japonaise. Les roues 14’’ spécialement développées sont placées près des angles, assurant une grande maniabilité et une bonne stabilité tout en accentuant le caractère sportif. Enfin la Nouvelle Celerio se démarque par des contours à allure solide, une vitre arrière trapézoïdale et un grand pare-chocs, gage de solidité.
La Nouvelle Celerio est animée par un moteur à essence à trois cylindres de 1.0 litre. Léger et compact, les caractéristiques de friction de ce dernier sont basses et sa puissance maximale atteint 50 kw avec un couple maximal de 87 Nm. Cette mécanique reflète l’expérience et le grand savoir-faire de Suzuki dans la production des moteurs à trois cylindres. Le constructeur a apporté un grand soin à la sécurité dans cette voiture qui est équipée de deux airbags de série, alors que l’ABS et l’EBD font leur apparition au fur et à mesure que l’on monte dans l’offre des versions.
A la clé, également, le siège isofix et le volant réglable en hauteur. Ces dernières se départissent en quatre, à savoir la GA, la GA AC, la GLX et la GLX AC. A la clé donc, le siège isofix, le volant réglable en hauteur et l’air conditionné. Le prix initial du véhicule est de 720.000 DA et peut atteindre les 786.000 DA.
La Nouvelle Celerio est commercialisée avec des coloris qui s’inspire de la nature, notamment Fortune Rose Pearl Metallic (inspirée des roses) Paradis Blue Pearl Metallic (inspirée de la mer) Desert Brown Mettalic (inspirée de la terre) et Healing Green Pearl Metallic (inspirée des forêts) autant de nouvelles couleurs qui sont très agréables à regarder et apportent une réelle embellie à la grisaille citadine.
Source L’Expression S.Benalia
La Celerio Debarque en Algerie
Suzuki CELERIO en Algérie: 7ème génération
By City DZCe ne sont pas moins de 10 millions d’exemplaires de la Suzuki CELERIO qui ont été commercialisés dans le monde depuis sa première sortie d’usine 1979. Cette petite citadine à succès n’est finalement pas resté indifférente au charme du marché algérien, qui contrairement aux marchés internationaux se porte bien. Ainsi, Suzuki Japon à travers sa représentation en Algérie, le concessionnaire Elsecom a décidé de commercialiser sa compacte depuis la semaine dernière.
Désormais la 7ème génération de la CELERIO sera une sérieuse concourante à la Picanto de Kia, à l’ATOS et I10 de Hyundai, et à la Spark de Chevrolet vue la qualité de son design et son prix pratiqué qui lui vaudra certainement du succès. C’est dans une ambiance festive sur fond de concert musical et feux d’artifices illuminant un ciel estival que le Groupe Elsecom a procédé au lancement de la toute nouvelle CELERIO. Comme à ses habitudes, Elsecom a mis de gros moyens pour transformer le lancement en une fête à ciel ouvert au terrain du Golf, Dely Ibrahim.
Dans son intervention M. Achaibou a rappelé que depuis une année que son entreprise représente la marque Suzuki, et que pas moins de 60000 Maruti-Suzuki circulent en Algérie. La nouvelle CELERIO combine des lignes originales, une exceptionnelle maniabilité et d’excellentes performances en termes de consommation et d’émission CO2, répondant ainsi aux attentes de l’automobiliste moderne et à la question sensible du respect de l’environnement, expliquera le chargé du produit chez Elsecom.
En outre, elle s’inscrit comme l’une des citadines les plus agréables à conduire disponibles sur le marché, un bel exemple de la philosophie “Way of Life !” (Un style de vie !) de Suzuki.
Pour sa part le représentant de Suzuki Motors Corporation Japon, M. Masakumi Harano précisera que la CELERIO est le deuxième modèle issu de la seconde phase de la stratégie mondiale de Suzuki (une phase dont le thème principal est la famille), la nouvelle CELERIO offre un haut niveau de confort et d’agrément malgré une modeste longueur. Ses lignes européennes sportives et aérodynamiques permettent à la CELERIO de s’inscrire comme l’un des plus élégant véhicule de sa catégorie. La nouvelle CELERIO symbolise le savoir-faire inégalé de Suzuki, en matière de petites voitures, à l’origine du succès de ses minis voitures au Japon et de ses voitures compactes comme la Swift dans le monde entier.
Design
La nouvelle CELERIO cible principalement les citadins à la recherche d’une voiture combinant élégance, agrément et respect de l’environnement; ce qui reflète les principes de la deuxième phase de la stratégie mondiale de Suzuki. Le concept de la nouvelle CELERIO repose sur l’intime convictionde Suzuki selon laquelle un véhicule peut être à la fois économique et écologique sans sacrifier le style, le confort, la fonctionnalité et les performances et sans pour autant en compromettre l’agrément.
La nouvelle CELERIO affiche des lignes affirmées et sportives et un caractère résolument citadin sous des dimensions extérieures compactes. Son design est des plus élégants grâce à un tracé aérodynamique combinant harmonieusement lignes droites et courbes. Elle est le reflet de la philosophie “Way of Life !” (Un style de vie !) de Suzuki.
La configuration de l’habitacle privilégie les passagers avant mais permet néanmoins d’accueillir confortablement quatre adultes. Les contours arrondis du capot ainsi qu’une calandre aux formes généreuses conjuguées à de grands phares uniques et lui confèrent une allure sportive. La carrosserie a un profil en coin propre aux sportives, sans compromis avec la convivialité de l’habitacle. L’inclinaison accentuée du pare-brise favorise l’aérodynamisme.
Dimensions et confort
Longue de 3500 mm, large de 1600 mm, et haute de 1470 mm, la nouvelle CELERIO se distingue par des contours à allure solide, une vitre arrière trapézoïdale et un grand pare-chocs, gage de robustesse.
Le tableau de bord est élégant et fonctionnel. Son design s’articule autour d’une unité audio spécialement conçue qui équilibre l’ensemble. Le tableau central comprend aussi un lecteur CD audio conçu spécialement pour la nouvelle CELERIO pour écouter des disques MP3/WMA. Le son est délivré par 6 H-P.
Le coffre à bagages offre un espace conséquent à l’arrière 110 litres, mais en rabattant la banquette arrière, la capacité passe à 345 litres, avec un plancher presque plat. Une banquette arrière fendue à 50-50 est disponible et permet ainsi une plus grande contenance.
Motorisation et sécurité
Au sujet du bloc moteur, la nouvelle CELERIO possède un moteur à essence à trois cylindres de 1,0 litre de 66ch avec un couple maximal de 87 Nm. La transmission standard est assurée par une boîte manuelle cinq vitesses, mais une transmission automatique quatre vitesses (rare parmi les voitures d’un litre) avec commande de vitesse par levier coulissant est disponible en option.
Côté sécurité, la petite citadine est équipée en standard d’un système antiblocage à quatre roues motrices (ABS) avec distribution électronique des forces de freinage (EBD).
En cas d’accident, la carrosserie de la nouvelle CELERIO reflète la technologie TECT (Total Effective Control Technology) de Suzuki sous la forme de structures écrasables qui absorbent l’énergie d’impact, d’éléments de châssis qui la dispersent hors de la direction des occupants et d’une forte structure de l’habitacle. L’utilisation d’un acier haute résistance dans la conception de la structure assure un haut niveau de sécurité aux passagers et ne donne pas pour autant un poids excessif à la structure. Pour la sécurité des enfants, la banquette arrière comprend des fixations pour deux sièges enfant ISOFIX.
Pour les versions, Elsecom prévoit la commercialisation de cinq versions à savoir, la CELERIO GA pour 720.000 DA, la GA/AC pour 760.000 DA, la GLX pour 780.000 DA, la GLX/AC pour 820.000 DA et enfin la GLX/AC/AT pour 920.000 DA. source: auto-utilitaire